Тоосго ба зуурмаг Калифорнийн өдөр мөрөөдөж буй машин, ачааны машинАрилжааны өмчКомпани ба зах зээлХэрэглэгчдийн зээлийн хөөсЭрчим хүчЕвропын тулгамдсан асуудал Холбооны нөөцийн орон сууцны хөөс 2Инфляци ба үнэгүйдэл Ажлын байр Худалдаа Тээвэр
Аравдугаар сард шинэ болон хуучин автомашин, сэлбэг хэрэгслийн борлуулагчид долларын үнээр 145 тэрбум ам.доллар болж буурсан нь 2012 оны хавраас хойших хамгийн доод түвшин буюу өнгөрсөн оны аравдугаар сараас 23%-иар, тахлын өмнөх саруудаас 40%-иар буурсан үзүүлэлт юм. Худалдааны хэлтсээс лхагва гарагт гаргасан мэдээлэлд.
Хуучин автомашины бөөний үнэ жилийн өмнөхөөс 44%-иар өсч, автомашин үйлдвэрлэгчид хамгийн ашигтай загваруудаа урьтал болгосон дээд зэрэглэлийн шинэ машин руу шилжсэн ч ам.долларын нөөц 18%-иар буурсан байна. Гүйлгээний дундаж үнэ.
Эдгээр түүхэн үнийн гажуудал нь ам.доллараар илэрхийлэгдсэн бараа материалыг их хэмжээгээр өсгөсөн бөгөөд тэдгээр нь эдгээр бараа материалын тоо хэмжээг түүхэн байдлаар өсгөхөд хүргэж болзошгүй юм. Гэвч бараа материал дахь тээврийн хэрэгслийн бодит тоо буурсан байна - бид үүнийг дараа нь авч үзэх болно - тэр ч байтугай өсөлт ч биш. тээврийн хэрэгслийн үнэ үүнийг нөхөх боломжтой.
Бараа материалын борлуулалтын харьцаа буюу долларын барааг долларын борлуулалтад хувааж, өндөр үнийг нөхсөн нь 10-р сард дахин буурч, 4, 5-р сард хамгийн доод түвшинд хүрсэн нь 1992 оны хамгийн доод үзүүлэлт юм.
Дээр: 2008 оны сүүлчээр Лехманы мөчийн дараа шинэ автомашины борлуулалт огцом буурч, АНУ гэнэт бараа материалаар дүүрч, бараа материалын борлуулалтын харьцаа огцом нэмэгдэв. 2009 оны 7-р сард бэлэн мөнгө авах хөтөлбөр борлуулалтыг богино хугацаанд нэмэгдүүлж, борлуулалтыг түлхэж өгсөн. бараа материалын борлуулалтын хувь хэмжээг сарын турш бууруулах.
2020 оны 3, 4-р сард борлуулалтын уналт нь бараа материал-борлуулалтын харьцаанд илүү их өсөлтийг өдөөсөн. Дараа нь нийлүүлэлтийн шок болон нэгэн зэрэг өдөөгдсөн эрэлтийн шокууд удаан үргэлжилсэн нөлөө үзүүлсэн.
Тодруулахад: Дээр дурдсан зүйл бол шинэ болон хуучин тээврийн хэрэгсэл, эд ангиудын нэгдсэн тооллогыг доллараар авч үзэх тухай юм. Доорх нь зөвхөн шинэ машинуудын нэгж юм. Дараа нь бид хуучин машинуудыг нэгж тус бүрээр нь танилцуулах болно.
Борлогдоогүй шинэ тээврийн хэрэгсэл, хөнгөн ачааны машины тоо 11-р сард 995,568 (10-р сарын Халлелуяагаас 8%-иар өссөн) байсан ба 2020 оны 11-р сард 2.76 сая шинэ автомашинаас 64%-иар, 2020 оны 11-р сарын 3.5-аас 64%-иар буурч, 2019 оны 11-р сард бараа материал 71%-иар буурч 100,000 болсон байна. Cox Automotive-ийн мэдээлснээр тээврийн хэрэгсэл.
Арваннэгдүгээр сард нийлүүлэлт 32 хоног байсан бол 5-р сараас хойш 29-33 хоногтой ижил түвшинд байна.
Эрүүл нийлүүлэлт 60 орчим хоног байна. 2020 оны 11-р сард нийлүүлэлт 70 хоног байна. 2019 оны 10-р сард нийлүүлэлт 88 хоног байсан нь нөгөө талаар таагүй мэдээ гарсан нь эрэлт буурч байгаа нь нийлүүлэлт ихэдсэнийг харуулж байна.
Арваннэгдүгээр сард дилерүүдэд шинэ машин зарахад зарцуулдаг өдрийн дундаж тоо урьд өмнө байгаагүй хамгийн доод хэмжээнд хүрч буурсан гэж Кокс Автомотивийн мэдээлснээр үйлчлүүлэгчид илүү олон машин захиалж, эцэст нь тээвэрлэгчээс буулгах үед дурьдсан байна. олон нь үнэндээ маш бага юм.
Нийлүүлэлт бага байгаагаас борлуулалт мэдэгдэхүйц буурсан байна. BEA-ийн мэдээлснээр, шинэ автомашины борлуулалтын хувь хэмжээ 11-р сард жилийнхээс 19%-иар, 2019 оны 11-р сараас 25%-иар буурчээ.
Тоёота энэ оны эхээр хагас дамжуулагч нийлүүлэгчидтэй хийсэн тусгай хэлэлцээрээр хагас дамжуулагчийн ихэнх хомсдолоос зайлсхийж, энэ оны эхээр зуншлагатай байсан. Бусад автомашин үйлдвэрлэгчдийн бараа материал дуусч байхад борлуулалт нь өссөн. Хэлэлцээрийн хугацаа 3-6 сарын дараа дуусна. Зуны улиралд Тоёотагийн үйлдвэрлэл хагас дамжуулагчийн хомсдолд нэрвэгдэж, үйлдвэрлэлийн их хэмжээний бууралт нь дилерүүд болон тэдний бараа материал руу оржээ.
Жилийн эхэнд GM болон Форд хагас дамжуулагчийн хомсдолд нэрвэгдсэн боловч одоо зарим нийлүүлэлтээ хангаж, Тоёота сүйрсэн ч үйлдвэрлэлээ сэргээж байна.
Тоёота дилерүүдийн бараа материалын нийлүүлэлт 16 хоног болж багассан байна. Учир нь дилерүүд үндсэндээ тээврийн хэрэгсэлгүй, үйлчлүүлэгчдийн захиалсан эд ангиудыг зарж байгаа эсвэл тээвэрлэгчээс буухаас өмнө тээвэрлэж явсан машинуудыг зарж байна. .
Гэвч Форд, Линкольн загварын автомашины нөөц 39 хоног болж нэмэгдэв. Chevrolet автомашины нийлүүлэлт 32 хоног болж нэмэгдэв. Бүх үйлдвэрлэгчид үргэлж тэргүүлэх ач холбогдол өгдөг өндөр ашиг орлоготой үйлдвэрлэгчийн хувьд бүрэн оврын пикапуудын нийлүүлэлт нь АНУ-ын брэндүүдийг сайжруулж байгаа бололтой. Cox Automotive-ийн дагуу:
Шинэ машинуудаас ялгаатай нь маш хямд үнэтэй машинуудаас бусад хуучин автомашины хомсдол байхгүй. Гэхдээ нийлүүлэлт маш бага байна. Дилерүүдийн нийт хуучин автомашины тоо 10-р сараас 2.7%-иар өсч, 11-р сард 2.31 сая болж 2020 оны 11-р сараас 11%-иар буурсан байна. Cox Automotive компанийн өнөөдрийн өгөгдөлд.
Эдгээр 2.31 сая автомашины 1.29 сая нь франчайз дилерийнх (Форд дилер эсвэл Тоёота дилер гэх мэт) байсан. 1.01 сая машин нь жижиг бизнесээс эхлээд CarMax хүртэлх олон бие даасан дилерүүдийн гарт байдаг.
Арваннэгдүгээр сарын сүүлчээр нийлүүлэлт 44 хоног буюу хэвийн хэмжээндээ орсон боловч 2020 оны арваннэгдүгээр сарын борлуулалт жилийнхээс 5%-иар өссөн тул энэ нь 15%-иар буурсан байна.
Бараа материалын жагсаалтад байгаа хуучин автомашины дундаж үнийн өсөлт нь 2020 оны зунаас эхлэн хуучин автомашины жижиглэнгийн үнэ (11-р сард жилийнхээс 31%-иар өссөн) утгагүй өсөлтийг зөвтгөж байна.
Франчайзын дилерийн хуучин автомашины бүртгэлийн дундаж үнэ 62,000 миль зам хэмжигчээр ердөө 30,000 доллар хүртэл өссөн байна. Бие даасан дилерүүдийн дундаж бүртгэлийн үнэ ойролцоогоор 25,000 доллар болж, одометрийн дундаж үнэ 78,000 миль болж өссөн байна.
Хүн бүр үнээ өсгөж байгаа энэ үед 15,000 доллараас доош наймаачид бараг л үлдэж байна. Гэвч үнэ өндөр байгаа үед нийлүүлэлт их байдаг. Өнөөг хүртэл Америкчууд өөрсдийн эзэмшиж буй зүйлээ нэг жилийн хугацаанд жолоодохын оронд эдгээр инээдтэй үнээр төлөхөд бэлэн, бүр тэсэн ядан хүлээж байгаа нь гайхмаар. эсвэл хоёр жил:
WOLF STREET-ийг сайхан уншиж, дэмжихийг хүсч байна уу? Зар хориглогч ашиглана уу – Яагаад гэдгийг би бүрэн ойлгож байна – гэхдээ сайтыг дэмжихийг хүсч байна уу? Та хандив өгч болно. Би маш их талархаж байна. Шар айраг, мөстэй цайны аяган дээр дарж дараахь зүйлийг сурах боломжтой.
Энэ нь шинэ тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгчид үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагаагаа хэрхэн зохион байгуулдаг талаар маш их ойлголтыг өгдөг (эхлээд хамгийн ашигтай, дараа нь бага ашиг орлоготой бүтээгдэхүүн, магадгүй үнийн ялгаварлалтай тэнцэх замаар орлого/нийт ашгийг нэмэгдүүлэх зорилготой).
Энэ нь утга учиртай… хэдийгээр энэ нь автомашины нийт үйлдвэрлэлд асар их хэмжээний агшилт үүсч болзошгүйг илтгэж байгаа ч (хэрэв дотоод хүмүүс компанийг цомхотгоход таатай байгаа бол их хэмжээний борлуулалтын “аюулгүй байдал” нь донтуулж болзошгүй юм... Эрэлт муутай тулгараад байгаа нь тодорхой, хэнд эрсдэл хэрэгтэй вэ) Ашиг багатай машин үйлдвэрлэхэд толгой өвдөх үү?)
Түүхээс харахад хүн бүр үйлдвэрлэлийн ахиу өртгийг багасгахын тулд масштабыг нэмэгдүүлэхийг хүсч байсан ... тэгвэл маркетинг бусад зүйлд санаа зовж магадгүй юм.
Харин одоо үйлдвэрлэгчид тээврийн салбарт борлуулж чадах л юм бол анхны хэмжээнээсээ 80% эсвэл 60% -ийг хүлээн зөвшөөрч магадгүй гэсэн уур амьсгалыг гаргаж байгаа бололтой.
Та үйлдвэрлэлийн ахиу өртөг/барааны үнийг бууруулах оролдлогоо зогсоосон улсад хэзээ ч амьдарч байгаагүй ... энэ нь хүн амын дийлэнх хэсэгт материаллаг ядуу улс байх болно.
Адам Смит “өндөр ашгийн түвшинтэй” улс орнууд сүйрнэ гэж анхааруулсан. Зүгээр л хэлье. Манай хувьсгалын жил буюу 1776 онд Смит эдийн засгийн гайхамшигт ном болох “Үндэстнүүдийн баялаг” номоо хэвлүүлсэн.
Хөдөлмөр эрхлэхэд зарцуулж буй орлогын хувь хэмжээ тогтвортой байхын тулд хэтэрхий бага байна гэсэн үг гэдгийг ойлгох хүртэл ашиг өндөр байх нь сайн сонсогддог. Энэ бол баялгийн тэгш бус байдлын жор юм.
Үүний зарим нь өндөр настан тэтгэвэрт гарсан хүн амыг дэмжихэд зайлшгүй шаардлагатай (ашгийн хэмжээ -> тэтгэврийн төлбөр).
Гэхдээ Хенри Фордын онцлон тэмдэглэснээр, хүн бүрийн хөгжил цэцэглэлт нь ажилчдад тэдний хийсэн зүйлийг худалдаж авахад хангалттай цалин өгөхийг шаарддаг. Энэ нь тэтгэвэр авагчдыг дэмжихэд хамгийн их ашиг авчирдаг.
Тэд 5 доллар төлөх нь шинэ ажилчдыг сургаж, угсрах шугамын сааталыг тэвчихээс илүү дээр гэж боддог тул үүнийг хийдэг ч олон нийттэй харилцах зорилгоор ашигладаг.
Энэ нь богино хараатай капиталистууд Фордын арга барилыг үл тоомсорлож, улсын сургуулиудад дахин давтагдах угсралтын ажлыг тэсвэрлэх чадваргүй ажилчдыг олноор нь үйлдвэрлэдэг болохыг тайлбарлахад тусалдаг ...
"Сэтгэл догдлуулах" угсралтын шугамын ажил нь таны бодож байгаа шиг биш юм. Угсрах шугам дээр гар ажиллагаа улам бүр цөөрсөөр байна. Ихэнх гагнуурыг роботууд хийдэг ... будгийг роботууд хийдэг ... дотоод угсралтыг машинууд (хүний туслахууд) хийдэг. – хүнд ачаа өргөх, хүний хяналтан дор байрлуулах).Роботоор байрлуулсан салхины шил…эдгээр роботууд бүгд засвар үйлчилгээ, ашиглалтын мэдлэг шаарддаг.Ихэнх тохиолдолд хүмүүс роботын гүйцэтгэлийг нүдээр шалгадаг (будагны согог, будгийн засвар, самбарын тэгшилгээ гэх мэт) .
Машиныг агааржуулагчтай үйлдвэрт үйлдвэрлэдэг бөгөөд ихэнх нь орон сууцны дундаж гал тогооны өрөөнөөс илүү цэвэрхэн байдаг.
Улсын сургуулийн төгсөгчид одоо тооны машингүй, бүр солих ч боломжгүй болсон. Хэрэв танд маш их гунигтай санагдаж байвал хүнсний дэлгүүрээс 10 доллараас доош үнээр хачирхалтай зүйл худалдаж аваад 10-ыг санал болгоод дараа нь 5-тай, зарим нь ганц бие болгон өөрчил. бичиг хэргийн ажилтны нүд гялалзсан харагдана.
Хямдхан валют, зээлийн стандартын хувьд хямд үнээр илүү өндөр үнээр худалдах нь тохиромжтой. Өнөөгийн болон сүүлийн үеийн инээдтэй доод үзүүлэлтүүд биш, харин уламжлалт доод түвшин.
Хэрэв автомашины компани тодорхой бүтээгдэхүүнээ зарахыг хүсч байвал энэ нь Чөлөөт аж ахуйн нэгжийн дагуу тэдний "эрх" юм.
Уолмарт машин үйлдвэрлэлийн бизнес эрхэлдэг гэж төсөөлөөд үз дээ. Сайхан 4 хаалгатай, 4 цилиндртэй хөдөлгүүр, энгийн автомат хурдны хайрцаг, туйлын бага электрон хэрэгсэл гэх мэтийг бүтээж, үүнийг аль болох энгийн байлгаарай. Дараа нь тэд зөвхөн 3 өнгөтэй, улаан, цагаан, цэнхэр.
Нэг үнэ. Уолмарт бүрийн хажууд загвар тавь. 9,999 доллараар үнэлэгддэг. Хэлэлцээргүй. 5 жилийн хугацаанд 5%-иар тооцож хүү, хорогдол тооцох. (Сарын төлбөр нь сард яг 200 доллар).
Ямар нэгэн зүйл дээр "наймаа хийх" нь гарцаагүй. Нэг нь үүнийг байгаагаар нь худалдаж авна. Зорилго нь машинаа 30 минут ба түүнээс бага хугацаанд зарж, маргааш нь Walmart Auto-д хүргэх явдал юм. Wal-Mart Auto дээр бараг бүх зүйлийг онлайнаар хийх боломжтой. com.
Уолмарт яагаад үүнийг хийгээгүй юм бол гэж олон арван жилийн турш би гайхсаар ирсэн. Автомашины дилерийн сүлжээнүүд, дотоодын автомашин үйлдвэрлэгчид, мэдээжийн хэрэг банкууд оролдсон хэн бүхэнд Такерын дайралт хийж байгааг би төсөөлж байна.
Тийм ээ, энэ нь хэдэн арван жилийн турш логик сонсогдож байсан. Гэхдээ америкчууд жижиг, хямд машин худалдаж авах дургүй байдаг нь тодорхой болсон - сайн, цөөхөн хэд нь авдаг, гэхдээ тоо нь хэтэрхий бага байдаг. Өмнө нь олон удаа туршиж үзсэн бөгөөд эдгээр машинууд зарагдахгүй байна. Бид өмнө нь 1990 оны Форд Фестива-г 4999 доллараар шинэ үнээр зардаг байсан бөгөөд хэн ч түүгээр мөнгө олохгүй байсан ч сард 1-2, ердөө 150 пикап зарах боломжтой байсан. Тэд дөрвөн настай том, сайхан хүүхдүүдийг авахыг илүүд үздэг. энгийн, жижиг, хямдхан зүйлсээс илүү. Америкчууд тээврийн хэрэгслээр зугаацдаг.
Маркус/Вольф – Хэрвээ хэн нэгэн хүн Дэлхийн 2-р дайны өмнөх цаг үеийг эргүүлж үзвэл, Сирс “боломжийн” машин/мотоциклийг туршиж үзсэн гэдэгт би итгэлтэй байна. Амжилтанд хүрсэнгүй, эцэст нь…
Миний амьдардаг ихэнх айлууд жижиг оврын машиныг 2-р машин гэж илүүд үздэг ч хямд үнэтэй учраас хуучин машин авахыг хүсдэг. Машиныг урт удаан аялалд эхнэр, хүүхдийнхээ машин болгон ашигладаг - 2-4 цаг гэж хэлдэг. Мөн бага насны хүмүүс цалинтай ажил (ихэнх нь энд байдаг) хуучин жижиг машинуудыг илүүд үздэг. Тэд дотор нь амьдардаггүй л бол илүү том машин авахыг хүсдэг.
Гэсэн хэдий ч эдгээр жижиг машинууд эдгээр ууланд эвдэрч, залуу нас бардаг гэдгээрээ алдартай тул Америк эсвэл Европт үйлдвэрлэсэн машинд дургүй байдаг. тэдгээр замаар. Энэ нь баруун зүгийн аль ч хөдөө орон нутгийн хувьд ер бусын зүйл биш юм.
Эндхийн ихэнх хүмүүс Тоёота, Форд 150 эсвэл хуучин Ranger болон том Dodge ачааны машиныг илүүд үздэг. Зарим Америкийн ачааны машинууд машинаас илүү удаан эдэлгээтэй байдаг. Миний бодлоор Dodge Ram нь IDK статусын тэмдэг байж магадгүй юм.
Би 4×4 Форд судлаачид болон Бронкосын дүр төрх, бүтээн байгуулалтад үнэхээр дуртай, гэхдээ хэрэв надад мөнгө байсан бол шинийг худалдаж авахдаа эргэлзэх байсан, учир нь тэд үндсэн Toyota-тай ижил үнэтэй байдаг. Тэд зүгээр л наалдсангүй. удаан үргэлжлэх.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 5-р сарын 06-ны хооронд