Энэ нь тийм ч хол биш боловч олон хүн гараа толгой дээрээ байлгаж, маш их зүйлийг мэдэхийг хүсдэг. Өнгөрсөн долоо хоногт Вена хотод болдог Фольксваген группын жил бүр зохион байгуулдаг семинарт хэд хэдэн механик шинэчлэл, Германы концернийн ирээдүйн чиг хандлагын талаар танилцуулсан талаар бид танд мэдээлсэн.
Бид танд 6.0 TSI W12, шинэ 2.0 TFSI, 190 морины хүчтэй өндөр хурдны дизель хөдөлгүүрийг танилцуулсан бол одоо 272 морины хүчтэй 1.0 литрийн гурван цилиндртэй хөдөлгүүрийн ээлж ирлээ.
Энэхүү 1.0 TSI нь одоо Volkswagen Polo-д суурилуулсантай маш төстэй боловч хамгийн ихдээ 272 морины хүчин чадалтай. (200 кВт) ба 270 Нм эргүүлэх хүч. Германы үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр түүний авсаархан хөдөлгүүр нь нэг үе шаттай турбо цэнэглэгч, электрон өргөлтийн систем бүхий Polo WRC-ийн ДНХ-тэй.
Үнэн бол бид хүчирхэг хөдөлгүүрийн талаар сайн мэдэхгүй ч брэндийн эх сурвалжууд үүнийг дунд үеийн загварт байж болохыг хэлж байна ...
1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180, 2.0 140 bkd-ийн эздээс энэ постыг юу гэж бодож байгааг нь асуугаарай хахахаха
там, хэрэв тэд одоо тамаас илүү асуудал үүсгэдэг бол хэдэн жилийн дараа бүх хөдөлгүүрүүд ийм байх болно, тэд хаа сайгүй зогсонги байдалд орно гэж төсөөлөөд үз дээ
Миний 170 1.4tsi-ийн Ами хөдөлгүүр нь 120,000 км явсан бөгөөд 7 жил зарцуулсан, учир нь би үүнийг 2-3 удаа цехэд аваачиж өгдөг байсан, учир нь дистрибьютерийн цахилгаан хавхлага, ороомог, оч залгуур, турбо хурдны хайрцаг, хурдны хайрцгууд ... мөн харагдаж байна. адилхан... тэд бидэн рүү шээж, бороо орж байна гэж хэлдэг, ноёд оо!
Үрэлт багатай, илүү түрэмгий, үр ашигтай электрон жолоодлоготой байхын тулд, илүү их хүч, илүү үр ашигтай турбо, сайн хяналттай хувьсах хуваарилалтын төлөө... Таны бодлоор Форд таны 1000сс хүчнээс юу авч байна вэ?
аль хэдийн. Би мэднэ. Механик бол миний хувьд биш, би маш их зүйлийг сурсан. Энэ бол элэглэл, гэхдээ зөвлөгөө өгсөнд баярлалаа. Би чиний хэлсэн бүх зүйлийг 272 морины хүчтэй болгохын тулд 125, машин, хүүхэд, нохой, тавиур, гэр бүлээ сайжруулах болно, би шударга ажил хийж байна, гэхдээ тэр зөвхөн шаргуу ажилладаг. Би блок дээр, эмийн санд, бааранд ямар нэгэн хариулт хүлээж байна ... гэхдээ баярлалаа. Наад зах нь хэн нэгэн анзаарсан байх.
Миний харж байгаагаар 272cv 1.0 tsi гэж нэрлэгддэг хөдөлгүүрийн тухай ярьж байна, гэхдээ миний яриад байгаа зүйл моторт тийм ч сайн нөлөө үзүүлэхгүй, гэхдээ энэ нь хичнээн сайн болсон ч тохиолддог. хэсэг хугацаанд….
Хөдөлгүүрийн хүч нь хамгийн чухал зүйл биш (хэдэн нь одон орны тоонд хүрч, амьсгалахад хангалттай байх болно). Би хувьдаа үүнийг боломжтой бөгөөд найдвартай гэж бодож байна, гэхдээ энэ нь зайлшгүй шаардлагатай юу? …
Тэд инноваци, инновац дээр тулгуурлан найдвартай байдлын талаар мартдаг. Гэхдээ мэдээж ийм машин худалдаж авдаг хүмүүс ихэвчлэн баталгаат хугацаа дуустал хийдэг. Тэндээс бид хоёрын гараар худалдаж авдаг хүмүүст зориулсан мах юм.
Бодит асуудал бол би засвар үйлчилгээ, ашиглалтын зааврыг олон удаа дагаж мөрддөггүй явдал юм... Би механик хүн, өдөр бүр уйлмаар зүйлсийг хардаг... гэхдээ энэ миний машин биш болохоор би юу ч хэлж чадахгүй. Турбо хөдөлгүүртэй машинд та тосны төрөл, ажиллах температур, өөрчлөлт, өөрчлөлтийн хоорондох зайг хүндэтгэх хэрэгтэй ... үүнийг даван туулж чаддаггүй олон хүмүүс байдаг (тиймээс тэд үүнийг жагсаалтад нэмдэггүй. тэмдэгт дээр гарч ирсэн хүмүүс)
Хэрэв энэ нь wankel байсан бол би ямар ч бодолгүйгээр ердийн нэгийг худалдаж авах байсан ... галзуу биш, өдөр тутмын хэрэглээнд хэтэрхий бариулах болно.
Сабвуферын шурагнаас ч илүү хатуу… хэдийгээр 3 цилиндртэй Португалийн 1.4 tdi хөдөлгүүр 400 морины хүчтэй болохыг би харсан ч энэ нь бат бөх, найдвартай байдлын тухай юм.
Тэд 500 см хэмжээтэй байгааг харж болно. см, хүч 500 морины хүчтэй. ... үйлдвэрлэгчид хөдөлгүүрээ сайжруулах шинэ арга олохыг хүлээх л үлдлээ...
Тийм ээ, Мерседес 2 литрээс 360 морины хүчтэй хүчтэй шахаж чадсан, тийм үү? Зөвхөн дулааны үр ашиг, хүчийг сайжруулж, юу болохыг харцгаая
Өөр нэг литр нэмнэ үү, 5 жилийн өмнө надад хэлээрэй, найдвартай байдлыг алдагдуулахгүйгээр 2 литрээс шүүс авах боломжтой юу?
364 морины хүчтэй ваг бол яг одоо инээдтэй дайн боловч та найдвартай байдлыг алдагдуулахгүйгээр энэ хүчийг авах боломжтой бөгөөд бидний одоогийн технологи нь 180 морины хүчтэй юм. литр тутамд.
Инженерийн үзэл баримтлалд улам олон ухаалаг материал, хайлш нэвтэрч байна. Тэд 180 морины хүчтэй / литрийн багтаамжтай байдаг нь гайхах зүйл биш юм. Тэрээр "өтгөн" хөдөлгүүр үйлдвэрлэдэг брэндүүд болон "турбо" дээр суурилсан хорт утааг бууруулах хүсэл эрмэлзэлд бүрэн итгэдэг!
Новш тэр тосоо яаж сордог юм бэ хаха, 10 жил хүрэхгүй хугацаанд турбо солих ёстой юу вэ? Хахаха
Тэд 5-7 хүний багтаамжтай бүхэл бүтэн танк, ачаа тээшийг богино аялалд зориулж ирмэг дээр тавиад, зуны улиралд, үнэнийг хэлэхэд би манантай гэдэгт итгэхгүй байгаа бол юу болохыг харцгаая.
Гэхдээ 6000 км тутамд тосоо сольж, 30, 40 км тутамд хавхлага тааруулж байх ёстой машин харагдахгүй байна. Гэхдээ өнөөдөр энэ бол утопи, маргааш хүн болгонд байдаг. Наад зах нь надад таалагдаж байна.
Тэгвэл яагаад болохгүй гэж? 2016 оны сүүлээр тэд Golf GTI-д зориулсан 2.0L i 420cv-ийг гаргасан нь хамгийн хүчирхэг 2000cc 4 цилиндртэй хөдөлгүүр юм.
Найдвартай гэдэгт би итгэхгүй байна. Энэ хөдөлгүүр нь эцэстээ шатах эсвэл даралтын асуудал, тос гоожих болон бусад доголдлыг бий болгоно.
300 морины хүчтэй 2.0-ыг тэд юу гэж бодох вэ? Өмнө нь тэд 180 морины хүчтэй 4.0 хөдөлгүүртэй байсан бол одоо ч мөн адил зүйл болж байна.
Тиймээ, тийм ч хол биш, R1, ердийн 180 морины хүчтэй, манай өвгөн 204 морины хүчтэй мотоцикльтой, мотор нь жижиг, 14000 эрг / мин татдаг, надад асуудал харагдахгүй байна
6 Энэ нь яагаад найдваргүй юм бэ? Мотоциклийн хөдөлгүүр юу болоод байнаа, 1.0 литрийн хөдөлгүүр биш, яг л буудагч шиг л байна шүү дээ?
Харьцуулж болохгүй: 1- Мотоцикль 200 кг хүртэл жинтэй, энэ нь хэдэн жилийн өмнө ихэнх машин 1500 кг жинтэй байсан. 2- Мотоцикл 2-хон хүн, машин 5 хүртэл хүн, ачаа тээшийг тээшинд хийх боломжтой. 3- Мотоцикль амьдралынхаа туршид хэдэн км замыг туулж чадах вэ? Эдгээр машинууд 150,000 гаруй, дээр дурдсан бүх ачааллыг хүлээж байна ....
127-г 900 cc-ийн ачааны машинд суулгахад ийм хөдөлгүүр байсан бөгөөд одоо ч байсаар байгааг би ойлгосон. Өнөөдөр ашигласан материалаас харахад эдгээр хөдөлгүүрийг өнөөдөр илүү их хүч чадал, бага зарцуулалтаар бүтээж болно.
Айдсаас бүх зүйл өөрчлөгддөг нь ойлгомжтой, гэхдээ өнөөдөр хэн нэгэн өөрчлөгдөхийг хүсвэл бид агуйд амьдрах байсан.
Эдгээр инженерүүд маш их шаргуу ажилладаг тул бүх зүйлийг эмх замбараагүй болгодог. Олон миль гүйж чадах хөдөлгүүр бүтээж, асар их хүчийг хадгалах боломжтой
Тэд саяхан шинэ хөдөлгүүр нээсэн ... энэ нь 10 дахин бага тос хэрэглэдэг бөгөөд цилиндрийн элэгдлийг 80% хүртэл бууруулдаг, энэ долоо хоногт би энэ төрлийн боловсруулалтын шалгалттай бөгөөд биднийг хүлээж буй ирээдүйн төрлүүд хөдөлгүүрийг сонирхож байна ...
Энэ нь 900cc хөдөлгүүр байсан гэж төсөөлөөд үз дээ. 150 эсвэл 170 морины хүчтэй хөдөлгүүр өнөөдөр бидний зам дээр байсан бол өнөөгийн материал, технологиор барьж болох см см-ийн хэмжээ ямар байх байсан бэ? Та 1.4 fsi гольф эсвэл сироккод дуртай юу?
Пирола бүр муур болгонд тохирохгүй ... энэ нь ажилладаг, гэхдээ эцэст нь энэ нь эцсээ хүртэл өвддөг .... Танд юу ч байхгүй, энэ нь адилхан, маш их CV-тэй маш бага CC-тэй, бүтэлгүйт! ! !Хөөе Хөөе
Хуучин FR Lions-д турбинууд нь туулайн бөөр шиг дэлбэрч, тийм ч нягт биш, 1.9 турбодизель 150 морины хүчтэй. Энэ нь зүгээр байх байсан ... Би тэднийг хаашаа явж байгааг мэдэхгүй байна, гэхдээ удахгүй тэд турбодизель cc-гүй 1.2 болно. Bugatti-г үзнэ үү
Би эхлээд үйлдвэрлэгчтэй уулзах хэрэгтэй ... гэхдээ маш шахагдсан хөдөлгүүр нь надад найдвартай байдлыг өгдөггүй.
1000сс хөдөлгүүр (200 морины хүчтэй) нь зөөлөн хөдөлгүүртэй 1000сс унадаг дугуй шиг удаан үргэлжлэхгүй. Тиймээс миний таамаглаж байгаагаар энэ мотор ийм хүчийг өгч чадна, гэхдээ найдвартай байдлын хувьд ажиллах болно гэдэгт би эргэлзэж байна.
PD Life нь… + Гүйцэтгэл = – Найдвартай байдал, бат бөх чанараараа алдартай. Тиймээс эдгээр залуус засвар үйлчилгээ, хөдөлгүүрийн бат бөх байдлын хувьд дунд болон урт хугацааны хүлээлтээс өөр зүйл зохион бүтээсэн гэж би бодохгүй байна.
Та үүнийг маш бага хэрэглэдэг, гэхдээ маш их, хахаха, би Audi a1000 турбо 95 морины хүчтэй унадаг, хааяа хэлдэг. .. дэлбэрсэн ч үгүй... одоо хахаха
Богино хугацаанд түлшний сав бүр өөрийн гэсэн түлшний савтай болно... өөрөөр хэлбэл харгис бохирдол, хэт өндөр хэрэглээ, засвар үйлчилгээ... Энэ хүмүүс юу бодож байна вэ? Тэд засвар үйлчилгээ багатай цахилгаан машин бүтээхэд илүү их цаг зарцуулах шаардлагатай болно, гэхдээ мэдээж энэ нь хүмүүсийн хэрэгцээний хэмжүүр биш, харин бизнесийн ашиг сонирхлын хэмжүүр юм... инээдтэй.
190 20 d-г аваарай, энэ нь чулуу юм, тэд бүрэн хүчин чадалтай цахилгаан төгөлдөр хуураас илүү түлхүүртэй биш юм, зардал хэмнэж байгаа нь засвар хийхэд алддаг зүйл бөгөөд хамгийн гол нь та үүнийг дахин эвдэхгүй эсэхийг мэдэхийг хүсч байна.
120-ыг давж чадахгүй бол 240 морины хүчтэй машин хэнд хэрэгтэй вэ? ? ? ? Баригдаад 1 жил явчихвал мөнгөтэй байж магадгүй, gtr-тэй, ийм тохиолдолд 500сс турбо авахгүй биз дээ?
Удалгүй Порше гурван цилиндртэй хөдөлгүүртэй, 500 морины хүчтэй хашаатай, мэдээж турботой болсон бөгөөд түүнгүйгээр тэд ийм хүчийг авч чадахгүй байсан бөгөөд турбо нь бүтэлгүйтэх нь юу ч биш юм. Хэрэв би зөв санаж байвал турбогүйгээр юу ч худалдаж авахгүй байсан. Чоно тэнүүчлэхээс өмнө гурван цилиндртэй хөдөлгүүрийн санаа байсан
Энэ нь юу ч хийхгүй бөгөөд хэдэн жилийн дараа лицензгүй машин, эсвэл 1000 морины хүчтэй 50сс 4, 5 турбо хөдөлгүүртэй машин худалдаж авахад маш их нөхөн олговор өгөх тул хэдэн жилийн дараа цомхотгол хийх шаардлагагүй болно. үе үе
Гайхалтай, Volkswagen 2.0 TSI аль хэдийн 400 морины хүчтэй хуулбарыг хийсэн. мөн тэд асуудал үүсгэнэ гэж төсөөлөөгүй.
Асуудлын гол нь хүмүүс юу авч байгаагаа мэддэггүй, ийм мотор авахдаа татгалзаад өөр марк руу шилжвэл 1.4-т 170, 180 адууг яаж сэрээдэгийг нь харна, 3.0 найдвартай би бол Энэ нь хэтрүүлэг байх болно
Объект гэж нэрлэхийн аргагүй ямар нэг зүйлийн найдвартай байдал? Компанид ажилладаг хүмүүс энэ нэр томъёог ойлгохгүй байх шиг байна. Жишээлбэл, би таньдаг хүндээ чин сэтгэлээсээ хоол ундтай, чамайг урам хугарахгүй машинаараа "итгэж" чадна... Одоо би ч бас дүгнэхгүй... учир нь VAG 1.8T эсвэл 1.9 Tdi хөдөлгүүр Тэдний хөдөлгүүр нь цаг үеэсээ түрүүлж байсан... 1995 оныг санацгаая, MB нь 115 морины хүчтэй C250 (2.5) D, VAG нь 115 морины хүчтэй 1.9 Tdi A4 байсан. гэж хэлье ... үргэлжлүүлэх Алив, зар, бид 5-10 жилийн дараа энэ тухай ярих болно.
Тэтгэвэрт гарахаар төлөвлөж, хөдөлгүүр бага, жин бага, хэрэглээ багатай. Хэрэв тэд хэвийн хурдтай явбал машин олон жил ажиллах боломжтой боловч эдгээр морьдыг удаашруулахын тулд та хурдасгуурын дөрөө дарж, өмнө нь цохиж байсан хурдыг нь эргүүлэх хэрэгтэй. Шахалтын хөдөлгүүрүүд нь хэрэглээг бууруулах, үнийг насан туршдаа буулгах зорилгоор бүтээгдсэн боловч энэ нь хэрэглээний нийгмийн зарчим, програмчлагдсан таашаал бөгөөд үүнээс болж гинж нь эргэлддэг. Дэлгүүр, худалдаа, дэлгүүрээр бөмбөгдсөн энэ нийгэмд би өөрөө өөрийнхөө шүүгч, цаазлагч гэдгийг хэлэх ёстой. 20 жилийн настай машин жолоодох нь тийм ч сайхан биш, тиймээс чанартай эд ангитай машин насан туршдаа, жишээлбэл, 40 эсвэл 50 жил үйлчилдэг үү? Үлдсэн юмуу эсвэл өмнөх шигээ бидэнд үлдээчихвэл нэг л өдөр төлнө гэж амласан мөнгөөр 5 жилийн дараа шинэ машин ав. Энэ бол зүгээр л тусгал юм.
Үгүй гэдэг нь ойлгомжтой. Ийм жижиг хөдөлгүүрт маш их хүч ... би цехийг хэр олон удаа шалгаж, засвар үйлчилгээ хийх ёстой вэ? Нэг талаас та нөгөөдөө зарцуулж байгаагаас илүү их мөнгө хэмнэдэг.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 8-р сарын 20-ны хооронд