Цахилгаан автомашины үйлдвэрлэл өсөхийн хэрээр цахилгаан хөдөлгүүрт ашигладаг цахилгаан гангийн эрэлт нэмэгдсээр байна.
Аж үйлдвэрийн болон арилжааны хөдөлгүүр нийлүүлэгчид томоохон сорилттой тулгарч байна. Түүхээс харахад ABB, WEG, Siemens, Nidec зэрэг ханган нийлүүлэгчид мотороо үйлдвэрлэхэд ашигладаг чухал түүхий эдийг хялбархан нийлүүлдэг. Мэдээжийн хэрэг, зах зээлийн бүх хугацаанд нийлүүлэлтийн тасалдал олон байдаг ч энэ нь урт хугацааны асуудал болж хувирах нь ховор. Гэсэн хэдий ч бид ирэх жилүүдэд автомашин нийлүүлэгчдийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадалд заналхийлж болзошгүй нийлүүлэлтийн тасалдлыг харж эхэлж байна. Цахилгаан ган нь цахилгаан мотор үйлдвэрлэхэд их хэмжээгээр ашиглагддаг. Энэ материал нь роторыг эргүүлэхэд ашигладаг цахилгаан соронзон орныг бий болгоход гол үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэхүү феррохайлштай холбоотой цахилгаан соронзон шинж чанаргүй бол хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл ихээхэн буурах болно. Түүхээс харахад арилжааны болон үйлдвэрлэлийн зориулалттай моторууд нь цахилгаан ган нийлүүлэгчдийн гол хэрэглэгчийн бааз байсаар ирсэн тул мотор нийлүүлэгчид нэн тэргүүний хангамжийн шугамыг баталгаажуулахад ямар ч асуудалгүй байсан. Гэсэн хэдий ч цахилгаан тээврийн хэрэгсэл бий болсноор цахилгаан хөдөлгүүрийн арилжааны болон үйлдвэрлэлийн ханган нийлүүлэгчдийн эзлэх хувь автомашины үйлдвэрлэлийн аюулд өртөж байна. Цахилгаан автомашины үйлдвэрлэл өсөхийн хэрээр цахилгаан хөдөлгүүрт ашигладаг цахилгаан гангийн эрэлт нэмэгдсээр байна. Үүний үр дүнд арилжааны/үйлдвэрлэлийн мотор нийлүүлэгчид болон тэдгээрийн ган нийлүүлэгчдийн хоорондын хэлэлцээрийн хүч улам бүр суларч байна. Энэ хандлага үргэлжилсээр байгаа тул нийлүүлэгчдийн үйлдвэрлэлд шаардлагатай цахилгааны гангаар хангах чадварт нөлөөлж, нийлүүлэлтийн хугацаа уртасч, үйлчлүүлэгчдэд үнэ өсөх болно.
Түүхий ган үүссэний дараа явагдах процессууд нь материалыг ямар зорилгоор ашиглахыг тодорхойлдог. Ийм нэг процессыг "хүйтэн цувих" гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь "хүйтэн цувисан ган" гэж нэрлэгддэг цахилгаан гангийн төрөл юм. Хүйтэн цувисан ган нь нийт гангийн эрэлтийн харьцангуй бага хувийг эзэлдэг бөгөөд энэ процесс нь хөрөнгө оруулалт их шаарддаг. Тиймээс үйлдвэрлэлийн хүчин чадлын өсөлт удаашралтай байна. Сүүлийн 1-2 жилийн хугацаанд бид хүйтэн цувисан гангийн үнэ түүхэн түвшинд хүрч өссөнийг харлаа. Холбооны нөөцийн сан хүйтэн цувисан гангийн дэлхийн үнэд хяналт тавьдаг. Доорх графикаас харахад энэ барааны үнэ 2016 оны 1-р сарын үнээс 400 гаруй хувиар өссөн байна. Энэхүү мэдээлэл нь 2016 оны 1-р сарын үнэтэй харьцуулахад хүйтэн цувисан гангийн үнийн динамикийг харуулж байна. Эх сурвалж: Холбооны нөөцийн банк Сент Луис. COVID-тэй холбоотой богино хугацааны нийлүүлэлтийн шок нь хүйтэн цувисан гангийн үнэ өсөх нэг шалтгаан болж байна. Гэсэн хэдий ч автомашины үйлдвэрлэлийн цахилгаан автомашины эрэлт нэмэгдэж байгаа нь үнэд нөлөөлсөн хүчин зүйл байсаар ирсэн бөгөөд хэвээр байх болно. Цахилгаан мотор үйлдвэрлэхэд цахилгаан ган нь материалын зардлын 20% -ийг эзэлдэг. Тиймээс цахилгаан моторын борлуулалтын дундаж үнэ 2020 оны 1-р сартай харьцуулахад 35-40%-иар өссөн нь гайхах зүйл биш юм. Одоогоор бид бага хүчдэлийн хувьсах гүйдлийн моторын зах зээлийн шинэ хувилбарыг гаргахаар арилжааны болон үйлдвэрлэлийн мотор нийлүүлэгчдээс ярилцлага авч байна. Судалгааны явцад ханган нийлүүлэгчид их хэмжээний захиалга өгдөг автомашины худалдан авагчдыг илүүд үздэг тул цахилгаан ган нийлүүлэхэд хүндрэлтэй байгаа тухай олон тооны мэдээллийг сонссон. Бид энэ тухай анх 2021 оны дундуур сонссон бөгөөд ханган нийлүүлэгчдийн ярилцлагад энэ тухай дурдагдсан хүмүүсийн тоо нэмэгдэж байна.
Дамжуулах төхөөрөмжид цахилгаан мотор ашигладаг тээврийн хэрэгслийн тоо ердийн дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашинтай харьцуулахад харьцангуй бага хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч томоохон автомашин үйлдвэрлэгчдийн амбиц нь дараагийн арван жилд тэнцвэрт байдал хурдан өөрчлөгдөхийг харуулж байна. Тэгэхээр автомашины салбарын эрэлт хэр их байна вэ, түүнийг хэрэгжүүлэх хугацаа ямар байна вэ гэдэг асуулт гарч ирж байна. Асуултын эхний хэсэгт хариулахын тулд Toyota, Volkswagen, Honda гэсэн дэлхийн гурван том автомашин үйлдвэрлэгчийн жишээг авч үзье. Тэд хамтдаа тээвэрлэлтийн хэмжээгээрээ дэлхийн автомашины зах зээлийн 20-25 хувийг бүрдүүлдэг. Эдгээр гурван үйлдвэрлэгч л гэхэд 2021 онд 21.2 сая автомашин үйлдвэрлэнэ. Энэ нь 2021 он гэхэд 85 сая орчим автомашин үйлдвэрлэнэ гэсэн үг. Энгийнээр хэлэхэд цахилгаан ган ашигласан мотор болон цахилгаан автомашины борлуулалтын харьцаа 1:1 байна гэж бодъё. Хэрэв үйлдвэрлэсэн нийт 85 сая автомашины ердөө 23.5 хувь нь цахилгаан хөдөлгүүртэй бол энэ хэмжээг дэмжихэд шаардагдах моторын тоо 2021 онд арилжааны болон үйлдвэрлэлийн зориулалтаар зарагдсан 19.2 сая нам хүчдэлийн хувьсах гүйдлийн индукцийн мотороос давах болно.
Цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд хандах хандлага нь зайлшгүй боловч үрчлэлтийн хурдыг тодорхойлох нь хэцүү ажил байж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч General Motors зэрэг автомашин үйлдвэрлэгчид 2021 он гэхэд 2035 он гэхэд бүрэн цахилгаанжуулалт хийхээр амласан нь цахилгаан автомашины зах зээлийг шинэ шатанд гаргах нь тодорхой юм. Interact Analysis дээр бид батерейны зах зээлд хийж буй судалгааны ажлынхаа хүрээнд цахилгаан автомашинд ашигладаг лити-ион батерейны үйлдвэрлэлийг хянадаг. Энэ цувралыг цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн хурдны үзүүлэлт болгон ашиглаж болно. Бид энэ цуглуулгыг доороос гадна өмнө нь үзүүлсэн хүйтэн цувисан ган цуглуулгыг толилуулж байна. Тэдгээрийг нэгтгэх нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн өсөлт ба цахилгаан гангийн үнийн хоорондын хамаарлыг харуулахад тусалдаг. Өгөгдөл нь 2016 оны үзүүлэлттэй харьцуулахад гүйцэтгэлийг илэрхийлдэг. Эх сурвалж: Interact Analysis, Сент-Луис хотын Холбооны нөөцийн банк. Саарал шугам нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн лити-ион батерейны нийлүүлэлтийг илэрхийлдэг. Энэ бол индексийн утга бөгөөд 2016 оны утга нь 100% байна. Цэнхэр зураас нь хүйтэн цувисан гангийн үнийг илэрхийлдэг бөгөөд 2016 оны үнийг 100% болгон индексжүүлсэн байна. Бид мөн тасархай саарал баараар дүрслэгдсэн EV-ийн батерейны нийлүүлэлтийн урьдчилсан мэдээг харуулж байна. 2021-2022 оны хооронд батерейны тээвэрлэлт эрс нэмэгдэж, 2016 онтой харьцуулахад бараг 10 дахин их ачаа тээвэр гарч байгааг та удахгүй анзаарах болно. Үүнээс гадна та мөн адил хугацаанд хүйтэн цувисан гангийн үнийн өсөлтийг харж болно. EV үйлдвэрлэлийн хурдацтай холбоотой бидний хүлээлт тасархай саарал шугамаар илэрхийлэгдэнэ. Хүчин чадлын өсөлт нь цахилгаан автомашины салбарын энэ түүхий эдийн эрэлтийн өсөлтөөс хоцорч байгаа тул цахилгаан гангийн эрэлт нийлүүлэлтийн зөрүү ирэх таван жилд нэмэгдэнэ гэж бид найдаж байна. Эцсийн эцэст энэ нь нийлүүлэлтийн хомсдолд хүргэх бөгөөд энэ нь хүргэлтийн хугацаа уртасч, машины үнэ өсөх зэргээр илэрдэг.
Энэ асуудлыг шийдэх гарц нь ган нийлүүлэгчдийн гарт байна. Эцсийн дүндээ эрэлт нийлүүлэлтийн зөрүүг арилгахын тулд илүү их цахилгаан ган үйлдвэрлэх шаардлагатай. Аажмаар ч гэсэн ийм зүйл болно гэж бид хүлээж байна. Гангийн үйлдвэрүүд үүнтэй тэмцэж байгаа тул нийлүүлэлтийн сүлжээндээ (ялангуяа гангийн нийлүүлэлт) босоо байдлаар нэгдсэн автомашин нийлүүлэгчид нийлүүлэлтийн хугацааг богиносгож, үнийг бууруулснаар хувьцаагаа нэмэгдүүлж эхэлнэ гэж бид найдаж байна. тэдгээрийн үйлдвэрлэлд зайлшгүй шаардлагатай. Хөдөлгүүр нийлүүлэгчид үүнийг ирээдүйн чиг хандлага гэж олон жилийн турш харж ирсэн. Одоо бид энэ хандлага албан ёсоор эхэлсэн гэж итгэлтэйгээр хэлж чадна.
Блэйк Гриффин бол автоматжуулалтын систем, үйлдвэрлэлийн дижиталчлал, бартаат замын тээврийн хэрэгслийн цахилгаанжуулалтын чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтэн юм. 2017 онд Interact Analysis-д элссэнээсээ хойш тэрээр бага хүчдэлийн хувьсах гүйдлийн мотор, урьдчилан таамаглах засвар үйлчилгээ, хөдөлгөөнт гидравликийн зах зээлийн талаар гүнзгий тайлан бичсэн.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 8-р сарын 08